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揭秘:三轮底盘搅拌车过早损坏的原因

对于三轮底盘搅拌车来说,发动机可以说是至关重要的部件了,如若发动机出现损坏,那么将会影响整部车辆的正常运行,但是有很多的用户在驾驶三轮底盘搅拌车的过程中出现了发动机损坏的问题,那么造成这一现象的原因是什么呢?为帮助大家尽快解决问题,我们整理了以下几点主要原因供大家参考。

 

在三轮底盘搅拌车维修中不能科学的选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因


◆搅拌车的维修数据应用不当

在三轮底盘搅拌车维修中不能科学的选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。比如气门与气门座接触面的宽度,规定进气门为1-2.2mm,排气门为1.5-2.5mm,但在实际维修当中,很多人认为宽一点比窄一点要好,习惯选用上限或接近上限值,因为刚修好的车气门工作面宽度就已经接近使用极限了。再比如气门脚间隙,一般三轮底盘搅拌车规定为0.2-0.25mm,但在维护调整中也会认为间隙大一点比小一点好,因此,超上限使用,实际上间隙过大,不但降低发动机功率,还会出现敲击声而早期损坏。

 

在三轮底盘搅拌车的维修中,如果气门出现烧蚀、麻点及凹陷时,均应进行光磨,一般是在光磨机上进行


◆气门的光磨

在三轮底盘搅拌车的维修中,如果气门出现烧蚀、麻点及凹陷时,均应进行光磨,一般是在光磨机上进行,作业时需要注意四个问题:一是保障气门头与杆部同心,否则应先校直;二是光磨辆在能磨出完整的锥面的前提下是越小越好;三是尽量提高表面光洁度;四是气门杆端部凹陷应予以磨平。

◆气门导管的铰销

气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管使用寿命的关键,因此当更换新的气门导管时,铰销时应严格掌握好配合间隙,使用各搅拌车车型规定间隙的下限,可有效延长使用寿命。

 

◆气门的研磨

气门的研磨分为两种情况:一是气门与气门座只有轻微麻点,不需要光磨和铰销时的研磨;二是气门与气门座均经过光磨和铰销后的研磨。前者先用足金钢砂研磨,将麻点研磨掉后,再用细金刚砂研磨,涂上机油研磨,直至密封符合要求,宽度符合规定为止。后者只有密封性达不到要求时才进行研磨,但操作时要注意,不要过分用力,严禁将气门上下敲打,否则将出现凹形砂痕,影响三轮底盘搅拌车的维修质量。【具体可参考《三轮底盘搅拌车突发“小事故”怎么办?您可以这样解决!》的相关内容】

 

关于三轮底盘搅拌车发动机过早损坏的原因就先为大家分析到这里了,希望文章中的内容能对大家起到更多的帮助,如果您还有什么不清楚的地方,可以随时拨打我们的电话,我们的工作人员将会为您一一进行解答。

 

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